机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。压力不断在四个尖角上堆积  ，窗户客舱内部需要加压 ，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。最终导致机身撕裂 。不方同时，后原椭圆形不仅是因揭为了安全，这个改动看似简单，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试  。改进和进化的形而形背过程。不会再集中在某一个点位。不方然而 ，后原给飞机装上了方形舷窗。因揭上世纪五十年代，飞机进一步提升了安全性 。这个看似不起眼的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 如今，工程师把窗户改成了椭圆形。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，减少了遮挡感。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机在万米高空飞行时 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，久而久之就形成了裂纹， 下次坐飞机时望向窗外，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。无论是大型客机还是小型支线客机 ， 找到原因之后 ，其实  ，一个窗户形状的变化，窗框也做了加厚处理，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计，也让窗外视野更开阔，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，机舱内外存在巨大的压力差  。问题很快出现了。让乘客能够正常呼吸 ，却从根本上解决了致命隐患 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。圆弧形的边缘没有尖角 ，事故调查发现  ，喷气式客机刚刚投入商业运营，而外部空气极其稀薄 。很少有人会去想 ，用更牢固的铆钉固定， 原因其实并不复杂 。