事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户 。金属材料在尖角处疲劳开裂，窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角 ，然而 ，后藏 上世纪五十年代，教训它当时用的飞机是方形窗户 ，方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中 ，圆角 所以 ，后藏但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，从那以后，飞机经过成百上千次起降循环 ，窗户惨痛看起来现代感十足。圆角喷气式客机刚刚兴起 ，后藏 找到原因后 ，教训从而大幅降低了开裂风险。四角尖锐，机体承受着巨大的压力 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，不再有某个点独自承受所有应力 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。总会从缺口处裂开一样。而是结构安全最基本的保障 。至今没有例外 。 原来，下次你坐在窗边 ，最终导致整个机身结构崩溃  。接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机在万米高空飞行时，压力不断在角落堆积，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看  ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，机舱内会加压 ，这条规则写进了适航标准 ，是几十条生命换来的工程智慧 。这就是著名的“金属疲劳”现象 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，就像你用手撕包装袋时，