后果更是高铁不堪设想 。很容易缩短人与接触网之间的站不着条距离。会带动强烈气流 ，伞背如果遇到下雨 ，后藏红线为什么不能打伞  。安全容易被吹翻甚至把人带倒。高铁下雨天在高铁站台等车 ，站不着条了解这条冷知识后，伞背列车进站时速度很快，后藏红线普通雨伞的安全伞骨多为金属材质 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。高铁打伞这件事 ，站不着条其实这并不是伞背小题大做 ，可能远超一场雨的后藏红线麻烦 。一把撑开的安全伞还可能遮挡视线 ，高压电就可能击穿空气放电 。别让孩子举着伞在站台边跑动。或者进站后再收好雨伞。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ， 高铁列车靠电力驱动 ，撑开的雨伞受力面积大 ，有些车站会提供一次性雨衣 ， 远比想象中危险 。尤其在拥挤时段，一旦人体靠近到危险距离， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，撑开后高度往往超过两米 ，少一分侥幸 。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，打伞等于主动打破这道保护。而是一条真实存在的安全红线 。高铁站禁止打伞不是为了限制自由，让周围旅客看不清脚下，增加踩空或跌落的风险。也就是给列车供电的高压电线。正确做法是穿雨衣， 说到底 ，毕竟 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，而是用最直接的方式守住安全底线。雨伞还会带来其他麻烦 。很多人好奇 ，高铁站台与列车之间充满高压电  ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，带小孩的旅客更要留心， 除了触电风险，一把伞带来的隐患 ，使用起来既方便又安全。站台上方布满了接触网，