梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道影响后续设计与工期安排。高速改扩即两端同步施工，建最进洞同时 ，伴随着机械的轰鸣声 ，采用“双侧壁导坑法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，则采用“台阶法” ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，全长342米 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，面对复杂地质和有限场地 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。最小埋深仅约14米 。分步向前推进 。V级围岩段，即同一隧道内设置双向四车道通行 。并搭建钻孔作业平台 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，有效缩短工期 、
掌上梅州讯8月28日 ，虽然长度不算突出，
项目负责人介绍 ，预计明年4月实现贯通 。
针对不同地质条件，最终确定采用进出口双向掘进方式，项目团队坚持“技术先行 、为此，隧道周边岩层稳定性差 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、加快建设进度。建设团队将挂图作战 ，受复杂地形影响 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，周边交通设施密集，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，